Ezzel csak egy bökkenő van: a kocsival, bár az esetek 90%-ában egyedül mászkál az ember, nem csak egyedül utazhat. Vagy működjön családi jegyként is? :)

Mennyibe kerül mostanában egy autó fenntartása éves szinten?
Csak az, hogy legyen (forgalmid). Benzint, autópályamatricát, mosatást stb. nem számolva?

@apogany: típustól függ, de nézzük:
- kötelező biztosítás, negyedévre 5-25e Ft
- helyi adó: 10-30e Ft

Plusz zöldkártya egyelőre évente olyan 10e és vizsgáztatás egyelőre 2 évente 10e, és ehhez némi szervíz, jó esetben 15-20e

Ezek olyan minimál díjak.

Kibővítés:
Minden vizsgáztatás kerüljön +10e (esetleg több) forintba, ami _automatikusan_ az üzembentartó lakhelye szerinti közlekedési vállalathoz kerüljön. Ez nem adó lenne, hanem járulék, az ellenszolgáltatás pedig az ingyenes helyi tömegközlekedés használata.

@geritwo: szerintem ez a családi dolog fölöslegesen bonyolítaná csak a dolgokat. csak nézd meg hányan üldögélnek az autóban általában...

@csiszi: ezzel a lakhelyes dologgal pont az az agglomerációból ingázókat szűrnéd ki, akiknek talán a legideálisabb lenne.

Szerintem jo a rendszer ugy, ahogy van, nem kell rajta sokat reszelgetni. Van egy eleve olcso, bizalmi alapon mukodo tomegkozlekedes. Az eleve olcsot arra ertem, aki Magyarorszagon el, mert annak megeri a havi berlet. A turistak sajnos dragabban tudnak csak tomegkozlekedni, de a legtobbje ugyis Europabol jon, akkor meg ugyis autoval, szoval meg van oldva a kozlekedese. Aki meg nem autoval jon Magyarorszagra, az kifizeti a kicsivel magasabb napi/heti berlet arakat, es meg ugy is jol jar.

Tehat ha valaki autozik, akkor autozzon, ha mar fizeti a fix koltsegeket. Ha pedig valami miatt nem praktikus autozni (inni akar, vagy nem tud parkolni, vagy fel a dugoktol, elromlott az autoja, stb), akkor tomegkozlekedik, ugy, mint barki mas.

Nem latom, hol itt a problema: az autoert azert fizet az ember, hogy autoja legyen, tehat az a koltseg az autora vonatkozik, SEMMI MASRA. A tomegkozlekedesre koltott penz pedig a tomegkozledekedes kasszajaba megy, sehova mashova. A kettot nem lehet ugy osszekutyulni, hogy az mindenkinek igazsagos legyen.

A te javaslatod, ha jol ertem, az lenne, hogy az autosok ingyen tomegkozlekedjenek? Ha ez igy lenne (gondolkozz egy lepessel tovabb), akkor mindenki venne egy nagyon nagyon olcso autot (Trabit?), szerezne ra forgalmit, es azzal tomegkozlekedne. A kerdes az, hogy melyik osszeg a nagyobb: az auto fix koltsege, vagy a haviberlet.

Nem otthon elek, de szerintem minden orszagban hasonloan szamoljak ezeket a koltsegeket, es altalaban autoval olcsobban jon ki az ember, mint tomegkozlekedessel. Igy aztan duplan igazsagtalan lenne, ha az autosoknak nem kene a berletert fizetni.

Ha pedig csak arrol szol a javaslatod, hogy a berletIGAZOLVANYT helyettesitse a forgalmi, azaz ugyanugy vegyen az autos is jegyet, berletet... akkor sincs sok ertelme, mert egy egyszeri berletigazolvany nem kerul sokba.

Szoval vagy en ertettem rosszul, vagy nagyon suletlen az otlet :-) Megnezem a tobbit is, hatha van jobb...

Soha nem értettem, hogy a BKV miért nem létesít saját tulajdonú P+R parkolóházakat, ahol a napijegy egyben napi bérlet is lenne a budapesti tömegközlekedésben...

@cserepj: Na ez tényleg egy ötlet. Nyilván nehezen kivitelezhető, de nem is ez a lényeg.

@szacuki: pár végkielégítésből telne rá. A Szentendrei HÉV vonalán még akár Budakalász magasságában, rákészülve a leendő M0 alagútra - de ugyanígy minden HÉV mellé, elővárosi vasútállomások mellé lehetne akár felszíni nagy parkolót létrehozni, murvával - közös MÁV-BKV projektként is akár.

Az autó mára inkább státusz, mintsem közlekedési eszköz. Én pl. tök megvagyok nélküle, és ha kéne sem a mobilizációs gondjaim lebegnének a szemem előtt.
Ez az életszínvonalam kifejezőeszköze.

@cserepj: a HÉV-vonalon tényleg sok helyütt elférnének parkolók, még ha nem is túl nagyok. De a közigazgatási határoknál (pl Békásmegyer) simán lehetne létesíteni nagyobb parkolókat, és akkor a külső szakaszra nem is kellene megvennie az embernek a drága bérletet, elég lenne a Pesti összvonalas.

@geritwo:
Finnországban már működik és ott két ember jogosult egyszerre használni a közösségi közlekedést az érvényes forgalmi engedéllyel.